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中國最新的一座民用機場,座落在雲南西南部、鄰近中緬邊境的滄源佤族自治區。這座滄源佤山機場於去年12月通航,目前每周只有三班波音737機型的定期航班。據華爾街日報報導,當地居民對新機場表示歡迎,從此他們不用再坐九小時長途巴士到省會昆明,而只需花75美元在45分鐘內便可飛抵。但耗資2.3億美元興建的新機場是否划算,又是另外一回事。中國政府在全國砸下數十億美元興建機場與交通建設,部分經濟學家對此表示,政府將難以負擔如此大手筆投資,因為目前已疲於面對逐漸上升的債務與產能過剩問題。中國政府多年來大力推動機場、公路與鐵路建設,在最新的政策報告書中,依舊列出多項交通建設項目,包括在2020年前達到全國260座民用機場的目標,相較於2015年的207座。中國民航官員表示,擴張是必要的。民航局官員說:「新城鎮化需要大量區域性機場,目前這類機場數量遠遠不足。」中國的機場數量,也遠落後美國的382座定期航班機場。依載客數來看,中國確定將在2029年前成為世界最大航空市場,至2035年每年將高達13億人次。民航局前局長李家祥在2014年曾表示,有四分之三的中國機場都處於虧損狀態,幾乎都是區域機場。民航局去年對虧損機場共補貼1.91億美元。民航局表示,這類項目的價值,一部分來自「它們對地方經濟與社會發展的角色」。滄源佤族自治區的少數民族居民,顯然樂見政府在當地投資。這座機場是所謂「邊境經濟合作區」廣泛開發計畫的核心,目的是促進中緬關係,以及吸引外來觀光客。目前唯一定期飛往滄源機場的是海航集團旗下的祥鵬航空。該公司發言人表示,航班經常客滿,並沒有得到政府補貼,未來可能會增加航班。美、中兩國的民用機場與載客數量變動趨勢圖。(圖片來源:華爾街日報網站) 分享 facebook
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